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2016年1～8月，實(shí)際生產(chǎn)梁山半掛車企業(yè)共計(jì)377家，其中產(chǎn)量超過2000輛企業(yè)共計(jì)20家，中集掛車，通亞掛車， 歐亞掛車等大型掛車，產(chǎn)量超過1000輛企業(yè)共計(jì)51家，而產(chǎn)量低于 500輛企業(yè)共計(jì)291家，產(chǎn)量低于100輛企業(yè)共計(jì)198家。平均每家半掛車企業(yè)產(chǎn)量僅452輛。由于產(chǎn)量相對較高的倉柵半掛車、普通半掛車、集裝箱半 掛車等技術(shù)門檻較低，所以步入該行業(yè)的汽車制造廠與汽車改裝廠相對較多，產(chǎn)能極為分散，易造成產(chǎn)能過剩與產(chǎn)能浪費(fèi)。

近幾年政府一直在扶持和統(tǒng)一梁山掛車價格，真正做到市賈不二，國中無偽。梁山縣委縣政府為了本縣支柱產(chǎn)業(yè)更加良好的發(fā)展，組織了本次梁山半掛車價格形成機(jī)制的討論會。隨著此次會議的召開，梁山半掛車價格形成機(jī)制也將更快地加速機(jī)制的最終成型，營造出一個健康和諧的市場。近期山東梁山半掛車價格因?yàn)槭袌鲂枨笞兓氏禄厔?，根?jù)型號功能不同有變化.我國正在成為專用車的研發(fā)和制造中心，而且專用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化。如工程類專用車由于建設(shè)任務(wù)的完成需求將減少，與人們生產(chǎn)密切相關(guān)的專用車和物流運(yùn)輸將成為主力;由此將引導(dǎo)專用車企業(yè)逐漸分為產(chǎn)量大技術(shù)含量低的企業(yè)和產(chǎn)量小但技術(shù)含量很高的企業(yè)兩大類。專用車企業(yè)數(shù)量也將有所減少。
專家分析梁山掛車行業(yè)的發(fā)展前景：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，廂式半掛車在現(xiàn)代公路交通運(yùn)輸中發(fā)揮著越來越重要的作用，在專項(xiàng)作業(yè)方面擁有其他車型所無法比擬的優(yōu)勢，投過下列幾個問題我們來看一下廂式半掛車等半掛車在我國的市場前景。
一、半掛車的主要用途是什么？與其他公路運(yùn)輸?shù)姆绞较啾染哂惺裁磧?yōu)勢？
廂式半掛車、低平板半掛車等半掛車主要用于運(yùn)輸集裝箱、外形尺寸大、質(zhì)量大的整機(jī)或?qū)I(yè)化設(shè)備、以及第三方物流公司配送中心之間貨物運(yùn)輸，城市之間的長途運(yùn)輸?shù)取Ｅc其他公路運(yùn)輸方式相比，半掛車易于實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸、區(qū)間運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸即用一輛牽引車輪流牽引多輛半掛車，在到達(dá)目的地后拖著其他貨車連續(xù)運(yùn)輸；區(qū)間運(yùn)輸就是半掛車車列車到達(dá)指定區(qū)段站，半掛車換掛，由其他牽引車?yán)^續(xù)牽引駛向目的地，該牽引車則牽引另外的半掛車返回；滾裝運(yùn)輸則是將集裝箱連同半掛車直接裝船和上岸，將公路運(yùn)輸和水運(yùn)直接聯(lián)運(yùn)起來等現(xiàn)代運(yùn)輸管理辦法。半掛車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸效率高、運(yùn)輸成本低、安全、可靠、裝卸方便等優(yōu)勢，使得半掛車得到了迅速發(fā)展。
二、我國目前半掛車的市場規(guī)模怎樣？
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)貨運(yùn)車的數(shù)量是170萬輛，隨著現(xiàn)代物流和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，7年內(nèi)70％將被半掛車替代。
三、購買半掛車需考慮的關(guān)鍵因素是什么？
個人夠買半掛車主要是用來作為發(fā)家致富的工具，所以考慮的關(guān)鍵因素是半掛車的質(zhì)量、價格以及售后服務(wù)。中國紅旗威斯特專用汽車有限公司生產(chǎn)的輕型特種半掛車、倉欄半掛車等半掛車采用進(jìn)口鋼材、先進(jìn)技術(shù)和嚴(yán)格工藝，經(jīng)優(yōu)秀設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，整車性能穩(wěn)定、操作方便、外形美觀，客戶可考慮一下。
四、廂式半掛車、輕型特種半掛車的國內(nèi)市場前景如何？
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在1280公里距離內(nèi)，采用半掛車進(jìn)行運(yùn)輸具有絕對的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。作為公路運(yùn)輸主要裝備的半掛車，尤其是廂式半掛車，以其專業(yè)化強(qiáng)、裝載量大、運(yùn)輸快捷的優(yōu)勢，在節(jié)能、環(huán)保等社會和經(jīng)濟(jì)因素推動下，得到迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用。中國作為世界制造中心，高速公路總長度世界排名第二，中國參與全球物流的機(jī)會和程度在逐步加強(qiáng)，但運(yùn)輸方式和運(yùn)輸裝備仍然落后。伴隨著運(yùn)輸市場惡性和無序的競爭，正蓬勃興起的中國運(yùn)輸和物流業(yè)面臨巨大的發(fā)展障礙。特別是裸露運(yùn)輸帶來的種種弊端，已成為制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大問題之一。交通部已發(fā)文指出，力爭用5到8年的時間逐步淘汰現(xiàn)有敞蓬運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)貨物無裸露運(yùn)輸。因此，我國的廂式半掛車行業(yè)將會有很大的市場發(fā)展前景。登錄網(wǎng)址http://www.yanglaoquna.cn/了解更多信息